国内在监项目 市政、公共工程
项目描述项目监理范围：北延线六标（一站一区间）蒲河达到站、蒲河达到站—人杰湖站区间，七标（一站二区间）蒲田路站、蒲河达到站—蒲田路站区间、蒲田路站—终点区间的监理工作。
蒲河大道站为二号线北延线与沈铁线的换乘站，通道换乘，岛式站台。站台宽度12m,本车站为地下二层三跨车站。结构覆土3m。主体结构采用明挖顺做法施工，基坑深度16.7-19.8m。四个出入口（无预留口），2组风亭，1部无障碍电梯，1个安全疏散出入口。车站总建筑面积为10398.98㎡，其中车站主体建筑7264.00㎡，附属建筑面积3134.98㎡。
人杰湖公园站-蒲河大道站区间南起人杰湖公园站，至蒲河大道站止，里程为：右k7+773.4-右k9+264.05,区间全长约1490.65m,采用盾构法施工。线间距为12.4-15m。区间在纵断面上线路呈“v”型坡，隧道拱顶覆土厚度约5-13.2m.区间在右k8+338处设置1号联络通道兼泵站，在右k8+830处设置2号联络通道，均采用矿山法施工。
区间基本位于空地下方，上方暂无管线资料，隧道采用单圆断面形式，错缝拼装预制钢筋混凝土管片衬砌，采用2台加泥土压平衡盾构机分别从蒲河大道站始发，推进至人杰湖公园站接受。
蒲田路站为地下两层三跨车站，岛式站台。车站主体结构总长242.7m，标准段宽度20.5m,站台宽12m，车站主体结构采用明挖顺作法施工，基坑深度17.15-18.85米，结构覆土3.2米，5个出入口，（其中3个预留1.2.4出入口为预留口）1个无障碍口.1个紧急疏散口.2组风亭.车站总建筑面积为1079.45m2 其中车站主体建筑10185.73m2.附属建筑面积611.72m2。
蒲河大道站-蒲田路站区间以蒲河大道站为起点由南向北走形，终至蒲田路站本工程起点里程K9+437.650终点里程K10+299.225区间全长1.575m区间平行线为直线，左右线线间距为15m 本区间采用暗挖法加明挖法施工，挖段为K9+437.65至K9+830,长392.350m，断面形式为马蹄形，明挖段为K9+830至K10+299.225,长469.225m，断面形式为二跨箱型结构及三跨箱形结构，顶板覆盖土最大处为8.5m，最小处为0m,规划场区最终形成后顶板覆土最大处为8.5m，最小处为4.8m，区间内设一处联络通道，中心里程为K9+850.000位于明挖段内，需在侧墙上预留孔洞，并安装甲级防火门。
蒲田路站-终点区间南起蒲田路站，向北下穿蒲田路，市民中心，纬七路到达设计终点，起止里程为K10+541.925-K11+139.500.区间全长约为597.575双线米，线间距15米m，区间为单线单洞隧道，K11+131.25处设置盾构接收井.从纵断面上线路为单向坡，区间隧道拱顶覆土厚度约为13.3-15.6米，盾构井埋深3.7米。
蒲田路站-终点区间在K10+552-k10+592段下穿蒲田路，蒲田路为路堑式道路，在原地面基础上下挖约10米，蒲田路红线宽40m，隧道外皮距蒲田路设计高程为3.1m，区间在K10+610-k11+049段下穿市民中心桩筏基础，隧道外皮距离筏板底约4.8米，距离桩基约1.5米。区间正线采用盾构法施工，盾构机采用加泥土压平衡盾构机。隧道采用单圆断面型式，错缝拼装预制钢筋混凝土管片砌筑。
